Sunt duo generaCORNICULUSDamnum, unum est raceway damnum, et alter est fractum dente. Raceway damnum rationum pro magis quam XCVIII%, ita qualis est raceway est key factor afficiens ad vitamCORNICULUS. Inter eos raceway duritiam, induratum iacuit profundum, raceway Radius et contactus angulus quatuor maxima factores afficit raceway qualitas.
I. Raceway durum
In extinguendo duritiamCORNICULUSRaceway habet maiorem labefactum in eius rated static onus. Si autem rated static onus est I ad 55hrc, correspondentes necessitudinem inter rated static onus portantes et duritiam raceway est ut sequitur:
| Raceway hrc duritia | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Rated static onus | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
InSLACESex xzwdSLACESCompany Raceway duritia est 55hrc ~ 62hrc.
2.Profundum obduratum iacuit raceway
Necessariis profundum obduratum iacuit est pignusCORNICULUSRaceway non dependet. CumSLACESFertur externa onus, in ferro pila et raceway mutatio ex parte contactus ad superficiem contactus et contactus superficies est ellipticum superficiem. In addition to the compressive stress, the raceway is also subject to shear stress, and the maximum shear stress occurs at a depth of 0.47a (the major semi-axis of the contact ellipse) below the surface, This is also the reason why the hardened layer depth is specified in the standard according to the diameter of the steel ball instead of the diameter of theCORNICULUSEt minimum praestatur valorem datum est in vexillum. Rated static onus C de afferentem proportionalem ad altitudinem in obcundabatur layer H0.908. Si enim obduratum iacuit profundum requiritur ad esse 4mm non solum extinguitur ad 2.5mm, in afferentem stabilis onus c erit reduci ex I ad 0,65, probabilitas damnum adSLACESOb lassitudine exultatio erit valde.
Exempli gratia, inSLACESRaceway iacuit Depth013.35.1250 Raceway est ≥ 3.5mm.
3.Curvaturae radii de raceway
Raceway curvaturae radii refers ad curvaturam radii raceway in verticali sectione. Ratio T de Radius de Raceway ad radium de ferro pila etiam significantly afficit rated static onus et lassitudine vitaeCORNICULUS. Cum T = 1.04, et rated static onus et lassitudine vita sit I, et correspondentes necessitudinem inter rated static onus et lassitudine vitaeCORNICULUSet T est ut sequitur.
| Curvatura ratio | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Rated static onus | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Lacus vitae | 1 | 0,59 | 0.43 | 0,33 |
Potest videri a super mensa quod maior radii Ratio, inferior rated static onus et breviori ministerium vitae.
4,raceway Contact Angle
In contactus angulus refert ad angulum inter lineam connectens contactus punctum ferro pila in raceway et centrum in ferro pila et radiale section (horizontalis planum) deSLACES. Rated static onus CCORNICULUSest linearly proportionalem ad Sinα, et originale contactus angulus est plerumque XLV. CumSLACEShabet gap, in ipsa contactus angulus major est originale contactus angulus. Et maior est gap, quod maior ipsa contactus angle. Intra gap range certa a vexillum, quod plerumque crescat a II ° X °, hoc est, quod est ipsa contactus angulus et pervenire XLVII ° ~ LV °, quod est propitius mutatio ad afferentem facultatem. Sed si originale contactus angulus et gap sunt magna, in ipsa contactus angulus non excedunt LX °. Sicut raceway wears, in gap erit amplius augmentum et ipsa contactus angulus etiam auget. In hoc tempore, in contactum Ellipseos potest excedat in ore de raceway. , In ipsa vi raceway erit altior quam theoretical calculata accentus, quod faciam in ore de raceway ad ruina et inSLACESet deficient.
Exempli gratia, in originali contactus angulus deSLACES013.40.1250 est XLV.
Gratias ad recensendis huius articuli, si vos have ullus question inSLANCATUS, Just sentire liberum contactus nos!
Post tempus: Aug-20-2020